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公路钢波纹管涵的适用条件

文章出处:责任编辑:贵宾会人气:1676发表时间:2020-03-16 10:04:19
 

  公路钢波纹管涵的适用范围:从国外钢波纹管涵的应用及防腐调研情况看,钢波纹管涵具有较强的适应能力,经过防腐处理后的公路钢波纹管涵使用时间长。从公路的寿命周期和服务水平的变化看,涵洞服务年限达到50年时完全满足一般公路的需求,所以钢波管涵可以适合一般公路。

  对岩土地区,如多年冻土、膨胀节土、软土、湿陷性黄土等地区,一般情况下钢筋混凝土圆管涵或盖板涵在使用过程中均出现不同程度的损坏,较严重的病害为地基或基础不均匀沉降导致涵洞破坏。这些地区钢筋混凝土圆管涵或盖板涵的使用寿命有时低于20年。而应用钢波纹管涵则完全可以解决因地基变形导致的涵洞破坏,同时可以减小路面因土耳其沉降引起的应力集中。所以,钢波纹管涵在上述地区更具优越性。涵管为柔性结构,有利于改变软土地基结构与路堤交界处的“错台现象”。波纹涵管的适用条件:从国外钢波纹管涵的使用情况及其受力特征、防腐分析看,应用钢波纹管涵同、满足以下条件:

  (1)相应波形具有满足足够的壁厚,确保钢波纹管结构在受荷时应力低钢结构的容许应力(或屈服应力)。

  (2)钢波纹管的防腐处理不低于一定的要求,以确保一定年限内钢波纹管涵洞具有足够的耐腐蚀能力钢板壁厚应适当考虑防腐富余量。

  (3)钢波纹管应能够承受标准荷载引起的变形,不致产生非线性破坏,且不影响其上结构层的功能。    随着国内钢波纹管涵的广泛应用,关于波形和壁厚优化的研究将逐步深入,优化后的波形可以采用相对较薄的结构钢适应相应的填土及汽车荷载。对高速公路等路面变形要求较高且涵顶填土高度较小时,应根据涵洞孔径合理选用相应的波形和壁厚,以控制荷载作用下涵管变形不致路面底部的变形过大;也可根据变形状况控制涵顶填土高度及期货设计参数。

  1784年波纹涵管诞生于英国,1896年美国率先进行波纹涵管,应用于涵洞;1913年英国在苏格兰爱丁堡将波纹涵管应用于农田灌溉;1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州铁路进行波纹涵管通道的测试;1929年加拿大将波纹涵管用于煤矿,;1931年澳大利亚建成8米的汽车通道;1948年美国在上海浦东地区安装的直径为一米的波纹涵管被用作军事便道。国外已经经过一百多年的研究和应用,校准和规范齐全,技术已经非常成熟。

  我国的应用历史也有六七十年,二十世纪四十年代从国外引进,50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将波纹涵管应用于抢修工程,70年代挖出时发现其使用良好,80年代以后,深圳、大同煤矿等地进口了成品波纹涵管;90年代我国正式开展波纹涵管的理论研究,生产加工及安装测试,飞速发展。应用范围已经扩展到公路涵洞,通道,市政排水沟等领域,应用区域发展到十几个省;应用数量成几何级数增长。从国内外应用情况看,波纹涵管具有较强适应能力,替代传统方式具有很大优势。

 
 
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